当太阳下山时，海洋在日落的日落中闪耀，维多利亚港口在诗意的时刻：海峡两侧的高大建筑物的灯光逐渐闪耀
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随着太阳的出现，海洋闪烁着日落的余辉。维多利亚港口在诗意的时刻：海峡两侧的高大建筑物的灯光逐渐照亮，一艘令人眼花azz乱的红色中国木船慢慢地穿过大海……“ a te of Red”已成为维多利亚港的地标场景，他们钦佩许多参观香港的游客。
“在香港的高大建筑中穿越一条慢船和湖泊，现代繁荣和传统情感在这片海中是完美的融合。”来自上海的旅行者Gu Jianing看着海中的“ Zhang Baozai”，叹了口气。
几只熟练的手在可??以在海中航行的木船上包裹着木头。传统的木制中国船具有香港文化的独特特征，是由Qu Shijie Qu Shijie制造的“张宝泽”船，该船是香港第三代造船厂的主管和他的父亲Qu Wei。
步行到Shau kei Wan的宏伟的岩石，一排鳗鱼的房屋引起了您的注意，绿色的标志上写了四个大字“景造船厂”。造船厂有两层，底座是模糊的，上面覆盖着木材和拖船工具，可连接到小型外码头。在采访当天，通常由维多利亚港穿梭的“ Zhang Baozai”停在船院子外面的一个小码头中，等待阳光明媚的检查。
记者跟随Qu Shijie回到船的院子。他打开了一个独特的木盒，从一堆黄油纸上拉出一卷，并很好地散布了伊托 - 这是当时的“张宝泽”的绘画，各种数字和形状都标有详细的标记。
“张宝泽”（Zhang Baozai）出生于2006年，当时由于订单减少，船上的院子遇到了运营困难。 “根据一个人的介绍，客户希望自定义商业船，但是由于该结构特别复杂，因此行业中很少有人敢于接受订单。”看到设计抽奖后iings，即使是经验丰富的父亲和孩子也遇到了麻烦。
在“张宝泽”（Zhang Baozai）中提出的三个桅杆具有粘稠的帆布，这远非以前的商务船。 Qu Shijie介绍了与钢或纤维船相比，木船可以在波浪后更快恢复并稳定，并且机舱中的温度在标签日更舒适。长度和木材的厚度，如何处理它以及挖掘多少，这一切都取决于主人的判断。 “即使是0.5厘米的误差也足以防止连接和泄漏。”
Qu Shijie说：“这是我第一次从事如此大型商业船的业务。”
由于“勇敢的审判要比损失更好”的想法，父子花了9个月的时间来建造“张宝泽”。下一次维护造船厂作业的续集已成为Qu Shijie的骄傲作品。 “我很自豪地看到我制作的标志性中国船，并带来了来自世界各地的乘客去看香港维多利亚港的NG场景。”
港口开放后，香港成为亚洲交易重新出口的重要港口。维多利亚港口的船只连续流是香港劳动行业充满活力发展的人文。
Quangming造船厂由Qu Shijie的祖父于1950年代成立，然后是他的父亲Qu Wei。自从他13岁以来，Qu Shijie了解了父亲的制造技术，并管理了各种大小的十二次。我父亲没有采用传统的“连续”指示，而是让他在各种过程中充当“助手”并积累培训经验。
“起初，我一直想尝试捷径并削减复杂的过程，但是我只是把它推开并重新开始。 Qu Shijie说。
他记得1980年代是造船厂的鼎盛时期。除了SIX或他自己的七个男孩，他不得不雇用三十或四十名工人来帮助他应对船舶劳动命令。香港有50％至60％的海洋企业船来自这里，他们带着游客，居民，工人等。
但是，随着相对轻巧的新船只的增加，由于原材料和其他因素，传统的木制工程逐渐被拒绝，并且市场上造船的需求几乎消失了。造船厂的业务主要是从船舶制造转变为船舶的维修，清洁了船底。
如今，现年60岁的Qu Shijie是香港船舶劳动行业的年轻船舶制造商。他笑着说：“尽力而为。”近年来，团体仅参观了造船厂。 Qu Shijie还准备了有关香港进行中国航行的短篇小说，希望使更多的年轻人对此技能感兴趣。
Qu Shijie以过多的热情将记者带到了船坞的二楼，WH在过去的35年中，他住了。成千上万的帆过去了，年份和平。在周末，他将在这里收集各种中国船。这个世界已成为其“私人大厅收藏”，里面充满了各种船舶模型，并列出了“张宝泽”模型。
“我一直认为中国帆船是最好的。” Qu Shijie的眼睛很明亮，他没有隐藏对航行中的船只的爱。他仍然希望有机会重现制作香港的独特技能，并允许更多的中国船在维多利亚港航行。
（编辑：Ai Wen，张Yue）
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